1. 集装箱类型和装载能力
| 集装箱类型 | 内部尺寸 | 最大载重 | 典型钢结构装载 | 适用场景 |
|---|---|---|---|---|
| 40HQ(高柜) | 12.03×2.35×2.69米 | 28-30吨 | 22-28吨 | 大多数钢结构出货(90%订单) |
| 40GP(标准) | 12.03×2.35×2.39米 | 28-30吨 | 22-26吨 | 标准高度构件、围护板 |
| 20GP | 5.90×2.35×2.39米 | 28吨 | 18-24吨 | 小订单、厚板、短构件 |
| 40OT(开顶) | 12.03×2.35×2.39米 | 28-30吨 | 20-25吨 | 超过12米的构件、超大截面 |
| 40FR(框架柜) | 12.03×2.35×2.0米 | 30-40吨 | 25-35吨 | 超长梁(>12米)、重型柱 |
2. 按构件类型的包装方法
2.1 主框架构件（柱、梁）
- 表面保护：车间底漆(20-30μm)+机加工表面涂防锈油+VCI气相防锈膜包裹
- 边角保护：翼缘边缘用纸板或泡沫护角，防止运输损坏
- 装载方式：水平堆叠在木托盘上，层间垫50mm木方
- 固定：两端用木块定位防止移动，钢带固定堆叠
- 标记：油漆标记或钢印零件号（如C1、B2、BR3）
2.2 檩条和墙梁（C/Z型钢）
- 捆扎规格：每捆50-100支，长度匹配减少浪费
- 包裹：防锈油+VCI膜+编织布外裹（海运）
- 钢带间距：每捆4-6道钢带，钢带下垫纸板防止切割
- 木托盘：1.5米间距100×100mm木方，方便叉车
- 捆标签：金属标签显示捆号、零件号、数量、项目编号
2.3 屋面墙面围护板
- 堆叠：平放20-50支一叠，1米间距垫泡沫条
- 保护：上下各放胶合板防止边缘损坏，塑料包裹
- 长度优化：按实际所需长度切割，减少现场切割
- 装载位置：最后装（最上面），最先卸，因为围护在框架后安装
- 颜色一致：所有板材同一生产批次，确保颜色一致
2.4 螺栓、螺母和小配件
- 包装：按规格型号密封塑料袋，然后装木箱
- 数量：免费提供5%额外螺栓，补偿丢失/损坏
- 箱标签：箱外详细装箱单，按隔层显示内容
- 重量限制：每箱30kg以下方便人工搬运，或带叉车孔
- 镀锌：所有结构螺栓热镀锌，符合ISO 4014/4017标准
3. 海运防锈保护
钢结构通常在海上运输20-45天，暴露在高湿度和盐雾中。我们的多层保护系统确保零件到达时状态良好：
- 车间底漆：所有钢构件加工期间涂20-30微米车间底漆（红丹或富锌）
- 防锈油：机加工表面、螺栓孔、连接区域涂可移除防锈油
- VCI气相防锈膜：VCI膜包裹在密封包装内形成保护性蒸气层
- 干燥剂：密封捆扎和木箱内放硅胶干燥剂（每5立方米包装体积1公斤）
- 垫高：所有钢材垫木托盘，离集装箱底板至少100mm，防止接触冷凝水
- 通风：捆扎之间留间隙，允许空气流通，防止湿气积聚
- 气候特定升级：高湿度目的地（西非、东南亚）额外增加VCI膜、增加干燥剂、关键连接表面打蜡包裹
4. 集装箱装载优化
4.1 装载顺序
- 重件先装：柱和大梁装在集装箱前部（鼻端），合理分布重量
- 中件中间：较小梁、支撑、行车梁在中间
- 轻件后装：檩条、围护板、配件在后部（门端），最先卸货
- 安装顺序：现场最先需要的零件最后装（靠门），方便取用
4.2 重量分布
- 集装箱前1/3：总重量40-45%
- 中间1/3：总重量30-35%
- 后1/3：总重量20-25%
- 最大重量集中：每线性米不超过8吨
- 重心：在集装箱中心点10%范围内
4.3 固定和垫木
- 木垫木：所有钢堆叠下用100×100mm硬木垫木，1.5米间距
- 端部挡块：每堆叠两端用50×100mm木块钉在集装箱底板上
- 钢带：32mm宽钢带，每堆叠2-4道，用拉紧器收紧
- 充气袋：堆叠之间的缝隙充充气袋，防止横向移动
- 绑带：高堆叠用尼龙绑带从集装箱绑带环固定
5. 零件识别和标记系统
我们独特的标记系统确保你的安装队能快速识别和分拣每件零件：
| 构件类型 | 标记格式 | 示例 | 位置 |
|---|---|---|---|
| 柱 | C+编号 | C1、C2、C3 | 柱翼缘油漆标记，距底板500mm |
| 主梁 | B+编号 | B1、B2、B3 | 梁腹板油漆标记，跨中位置 |
| 檩条 | P+排+编号 | P1-01、P2-15 | 捆标签+单独贴纸 |
| 支撑 | BR+编号 | BR1、BR2 | 油漆标记或钢标签 |
| 行车梁 | CB+编号 | CB1、CB2 | 上翼缘油漆标记 |
| 螺栓/配件 | 箱号+隔层 | 3号箱/A隔层 | 箱外标签+内部清单 |
6. 文件资料包
每批发货包含完整的文件资料包：
- 商业发票：详细价值明细，用于清关
- 装箱单：逐集装箱、逐包装详细清单，带重量和尺寸
- 材料清单(BOM)：完整材料清单，带零件号、数量、重量、钢号
- 钢厂材质单：所有钢材EN 10204 3.1证书
- 安装图纸：吊装图纸，零件号与实物标记一致
- 集装箱装载图：可视化图，显示每个集装箱内每个包装的位置
- 零件分拣指南：卸货和现场分拣分步指南
- 原产地证：享受贸易协定优惠关税（FORM E、FORM A等）
- 保险单：海洋货物运输保险，保额为发票价值110%
7. 按项目规模的典型集装箱需求
| 项目规模 | 建筑面积 | 用钢量 | 40HQ集装箱数 | 生产周期 |
|---|---|---|---|---|
| 小型 | 500-1000㎡ | 15-30吨 | 1-2个 | 2-3周 |
| 中型 | 1000-3000㎡ | 30-90吨 | 3-6个 | 4-5周 |
| 大型 | 3000-8000㎡ | 90-240吨 | 7-14个 | 6-8周 |
| 超大型 | 8000㎡+ | 240吨+ | 15个+ | 8-12周 |
8. 常见包装错误避免
- 垫木不足：钢材直接放集装箱底板导致冷凝水生锈，且叉车无法作业
- 重量分布差：所有重量集中在前部导致集装箱头重脚轻，有轴超载和装卸事故风险
- 固定不充分：缺少端部挡块，钢材在风浪中移动，可能撞坏箱门
- 无VCI保护：裸钢在海运环境中2周内就会产生表面锈蚀
- 标记缺失：无标记零件导致分拣时间增加2-3倍，安装延误
- 超载：超过集装箱限重（40HQ为30吨），有集装箱损坏和港口罚款风险
- 装载顺序错误：现场最先需要的零件埋在最里面，导致不必要的二次搬运